호르무즈 해협 봉쇄 우려..정유업계 "유조선 운항 차질없어"

이란이 세계 주요 원유 수송로인 호르무즈 해협 봉쇄에 나설 것이란 우려가 확산하면서 국내 정유업계가 상황을 예의주시하고 있습니다.

23일 대한석유협회에 따르면 우리나라의 중동 원유 도입 비중은 지난해 기준 71.5%로, 이 중 95% 이상이 호르무즈 해협을 통과해 수송됩니다.

현재까지는 유조선 운항에 차질이 없는 것으로 전해졌습니다.

해협 봉쇄로 중동산 원유 도입이 어려워진다 해도, 지난 4월 기준 국내 석유 비축분은 약 7개월(207일)분으로 원유 수급 차질에 대응할 여력은 있다고 협회 측은 설명했습니다.

대체 도입선이나 유종 탐색에도 나설 수 있습니다.

다만 지정학적 리스크로 인한 단기간 유가 급등은 불가피한 상황입니다.

석유협회는 이로 인한 석유 수요 위축과 정제마진 하락 초래로 실적에 악영향을 줄 수 있다고 내다봤습니다.

실제로 브렌트유와 서부텍사스산원유(WTI) 선물 가격은 지난 13일 이스라엘의 이란 공습이 개시된 이후 12%가량 올랐습니다.

이에 따라 정유업계는 정부와 함께 관련 대응, 운송 상황, 국제 유가 등을 긴밀하게 모니터링하고 있다고 밝혔습니다.

앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난 21일(현지시간) 미국이 이란의 핵 시설을 직접 타격했다고 밝혔습니다.

이에 이란 의회는 미국에 대항하는 차원에서 22일 호르무즈 해협 봉쇄를 의결했습니다.

해협 봉쇄에 대한 최종 결정권은 이란 최고국가안보회의(SNSC)에 있습니다.

다만 호르무즈 해협 봉쇄 시 이란에 되돌아올 정치·경제적 타격, 이 해협을 통한 석유 수출에 크게 의존하는 이란의 경제 구조 등을 고려하면 봉쇄가 현실화하기는 쉽지 않다는 분석도 나옵니다.

미 에너지정보청(EIA)이 최근 공개한 보고서에 따르면 호르무즈 해협을 통한 석유 운송량은 지난해 기준 하루 평균 2천만 배럴로, 전 세계 석유 소비량의 약 20%에 해당합니다.

또 전 세계 석유 해상 운송량 대비 전체 운송량의 약 4분의 1이 이 해협을 관통해 운반됩니다.

액화천연가스(LNG)의 경우 전 세계 해상 운송량의 5분의 1이 이 해협을 지납니다.

특히 호르무즈 해협을 통과하는 원유는 대부분 한국을 포함해 중국, 일본, 인도 등 아시아 시장으로 갑니다.

석유협회는 "실제 봉쇄가 감행되면 석유 물량 수송 차질로 인한 원유 가격 급등이 예상되며, 봉쇄 형태와 장기화 여부에 따라 다양한 변수가 발생할 수 있다"며 "호르무즈 봉쇄는 국내 정유사의 원유도입 제1원칙인 안정적 도입과 경제성을 위협하는 최대 우려 상황"이라고 전했습니다.

이어 "주변국으로 확대 또는 장기화 시 중동뿐 아니라 전 세계적으로 원유 도입 안정성이 저해되고 수급 차질이 발생할 가능성이 있다"고 덧붙였습니다.