광주·전남 철도노선 선로 충분한데도..광역철도에서 '소외'

광주·전남은 철도노선의 선로용량이 충분하지만 국가광역철도 구축에서 소외받고 있다는 지적이 나왔습니다.

3일 조오섭 더불어민주당 국회의원(광주북구갑, 국토위)이 국토부와 국가철도공단에서 제출받은 국정감사 자료에 따르면 2022년 9월말 기준 광주·전남을 관통하는 철도노선의 여유용량은 호남선 144회, 경전선 37회, 광주선 17회 등 총 198회로 나타났습니다.

광주·전남지역 주요 일반철도 노선들인 호남선과 경전선, 광주선은 지난 2015년 호남고속철도 1단계가 정식 개통하면서 기존선로 운행에 여유가 생겼습니다.

호남선의 경우 선로용량이 163회인데 이 중 19회만 운행되고 있고, 광주선도 광주송정역~광주역간 셔틀열차 15회를 제외하면 여유용량이 32회까지 늘어난다고 지적했습니다.

조오섭 의원은 기존 철도 노선의 여유용량을 활용하면 저비용으로도 광역철도 운영이 가능할 것으로 내다봤습니다.

하지만, 지난해 발표된 제4차 국가철도망 구축계획에서 신규 광역철도 사업은 수도권 16개(21조7,225억원), 비수도권 11개(12조1,074억원)으로 여전히 수도권 집중이 심했습니다.

조오섭 의원은 국토부가 최근 제5차 국가철도망 구축계획을 2년여 앞당기려는 의도가 윤석열 대통령의 대선공약인 수도권 GTX-D, E, F 노선 조기 추진에 그치지 않으려면 여유용량이 충분한 광주·전남 광역철도 노선을 반드시 반영해야 한다고 주장하고 있습니다.