대한항공이 4년여 간의 기업결합 절차 끝에 오는 11일 아시아나항공을 자회사로 편입합니다. 대한항공은 오는 11일 이뤄지는 아시아나항공의 제삼자 배정 유상증자에 참여, 1조 5천억 원을 투자해 신주 약 1억 3,157만 주(지분율 63.9%)를 취득할 예정이라고 3일 공시했습니다. 납입한 계악금 및 중도금 총 7천억 원 외에 잔금 8천억 원을 추가 투입합니다. 신주 인수 거래는 통상 기업결합의 가장 마지막 단계에 이뤄집니다. 잔금 납입까지 마무리되면 대한항공은 아시아나항공의 최대 주주로 올라서고, 아시아나항공은 대한항공의 자

아시아나항공이 내년부터 기내에선 승객이 직접 휴대 수하물을 좌석 위 선반에 올리도록 규정을 변경합니다. 아시아나항공은 2일 내년 1월 2일부터 승객이 직접 수하물을 기내 좌석 위 선반에 보관하도록 관련 규정을 변경했다고 밝혔습니다. 그동안은 승객의 요청이 있으면 승무원이 수하물을 기내 선반에 올리거나 내려줬습니다. 아시아나항공은 이 과정에서 승무원들이 손이나 팔에 타박상을 입는 등 다치는 경우가 잦아 승무원의 건강을 보호하기 위해 규정을 바꿨다고 설명했습니다. 다만, 장애인, 노약자, 임산부 등 무거운 짐을 들기 어려운

아시아나항공과의 기업결합을 추진해 온 대한항공이 사실상 마지막 관문인 유럽연합(EU) 집행위원회의 문턱을 넘었습니다. EU 집행위원회는 28일(현지시각) 두 항공사의 기업결합을 위한 선결 요건이 모두 충족돼 심사를 종결한다고 밝혔습니다. 대한항공이 아시아나항공과의 기업결합을 위한 EU 집행위원회의 선행 조건을 모두 충족시켰다는 것으로, 두 기업의 합병이 EU로부터 최종 승인된 것을 의미합니다. EU 경쟁 당국은 올해 2월 두 기업의 기업결합에 대해 조건부 승인을 내리면서 △유럽 4개 중복노선(파리·프랑크푸르트&mi

지난 2022년부터 시작된 대한항공과 아시아나항공의 합병 과정이 사실상 마지막 단계를 맞고 있습니다. 양사의 기업결합을 조건부로 승인했던 유럽연합집행위원회가 이달 내로 특별한 이슈가 없는 한 심사를 종결할 것으로 예상됩니다. 이럴 경우 대한항공과 아시아나항공은 4년을 이어온 기업결합 심사를 마무리 짓고 합병 작업에 속도를 낼 수 있게 됩니다. 유럽연합집행위원회는 아시아나항공 화물사업부를 인수한 에어인천에 대해 현장실사 후 승인에 대한 최종 검토 단계를 밟고 있는 것으로 알려졌습니다. 에어인천은 아시아나항공 화물사업부와

아시아나항공이 27일 오전 9시부터 '제주 해피 마일리지 위크' 프로모션을 통해 12월 2∼15일 운항하는 총 56편 대상 항공편의 잔여석을 모두 마일리지로 판매합니다. 프로모션 기간 매일 김포발 제주행, 제주발 김포행 각 2편으로 하루 4편씩 총 56편 항공편이 대상입니다. 프로모션 대상인 항공편은 김포에서 각각 오전 7시 10분과 오후 2시 50분 출발과 제주에서 오전 9시 5분과 낮 12시 55분 출발하는 항공편입니다. 이들 항공편 좌석은 마일리지 외에 일반 결제 수단으로도 발권할 수 있습니다. 총 56편

이륙을 준비하던 아시아나항공 항공기 기내에서 승무원이 승객으로부터 폭행을 당했지만, 마땅한 조치 없이 비행을 강행한 것으로 알려져 논란이 되고 있습니다. 11일 항공업계에 따르면 지난 5일 밤 9시쯤 인천국제공항 활주로를 이동하던 미국 로스앤젤레스(LA)행 아시아나항공 OZ204편 기내에서 한 외국인 남성 승객이 여성 객실 승무원 A씨의 얼굴을 폭행하는 사건이 발생했습니다. 당시 이륙을 앞두고 있던 항공기는 승객 이동이 제한된 상태였지만, 이 남성 승객의 일행이 자리를 이탈해 화장실로 가자 A씨가 이를 제지하는 과정에서 폭행을

아시아나항공 국내선 여객기에 탑승한 한 손님이 기내에 소지한 보조배터리에서 연기가 발생해 운항에 차질이 빚어졌습니다. 8일 아침 7시 40분쯤 김포에서 출발해 제주로 향하던 아시아나항공 OZ8913편 여객기 안에서 연기가 감지됐습니다. 해당 항공기에는 273명의 승객이 타고 있었습니다. 연기는 여객기가 광주 상공을 지나던 때 감지됐습니다. 당시 기내 수하물 보관함에 있던 승객의 보조배터리에서 연기가 난 것으로 확인됐습니다. 항공 위험물로 분류되는 보조배터리는 승객이 기내에 소지한 채 탑승하도록 규정하고 있습니다. 아시아나

아시아나항공 인천발 우즈베키스탄 타슈켄트행 항공편이 기체 결함으로 상공에서 6시간가량 선회해 승객들이 불편을 겪었습니다. 30일 항공업계에 따르면 29일 오후 5시 20분 인천공항에서 출발한 아시아나항공 OZ573편이 기체 날개 계통에 결함이 발견되며 오후 11시 30분께 인천공항으로 회항했습니다. 당시 기내에는 277명의 승객이 탑승했으며 해당 항공편은 이륙 30분 만에 결함을 발견했으나 기체의 중량을 낮추기 위해서 서해 부근을 계속 선회했다고 설명했습니다. 당시 항공기에 유류가 가득 차 있어 일정 부분 이를 소비해야

대한항공과 아시아나항공의 기업결합 심사가 유럽연합(EU) 문턱을 넘었습니다. 최종 합병까지는 미국의 승인만을 남겨놓게 됐습니다. EU 집행위원회는 13일(현지시각) 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 승인했습니다. 앞서 대한항공은 2021년 1월 EU와 기업결합 사전 협의 절차를 개시했으며, 지난해 1월 정식 신고서를 제출했습니다. 지난해 11월 2일에는 여객과 화물 사업의 경쟁 제한 우려를 완화하기 위한 시정조치 안을 냈습니다. EU는 이해관계자들의 의견 취합과 시장 평가 등을 거쳐 기업결합을 '조건부 승인' 했습니다.

유럽연합(EU) 경쟁당국이 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 최종 승인할 방침이라고 로이터 통신이 현지시간 12일 보도했습니다. 사안에 정통한 두 명의 소식통은 로이터통신에 이번 결정이 대한항공이 EU 집행위에 아시아나의 화물사업 부문 매각, 유럽 4개 도시 노선의 슬롯(공항 이착륙 횟수) 반납 등 시정 조치 안을 제출한 데 따른 것이라고 말했습니다. EU 집행위원회는 작년 5월 양사 합병 시 "유럽 노선에서 승객·화물 운송 경쟁이 위축될 수 있다"며 한 달 만인 6월 심사를 중단했습니다. 이후 대한항공은 지난달

문화체육관광부는 한국관광공사와 함께 국내 관광벤처기업의 일본 시장 진출을 돕기 위해 5일 오후, 도쿄 중심부 시부야(링크스퀘어 신주쿠)에 해외 관광기업지원센터(KTSC, Korea Tourism Startup Center, 이하 도쿄 관광기업지원센터)를 개소한다고 밝혔습니다. 도쿄 관광기업지원센터는 지난해 8월에 개소한 싱가포르 관광기업지원센터에 이은 두 번째 해외 거점입니다. 국내 관광벤처기업을 대상으로 사무공간을 비롯해 현지 사업 연계 지원, 시장조사, 홍보마케팅 서비스 등을 포괄적으로 지원해 기업의 현지 시장진출을 돕는 곳

다음 달부터 적용되는 국제선 유류할증료가 대한항공은 동결됐고, 아시아나항공은 소폭 인하됐습니다. 항공업계에 따르면, 7월 국제선 유류할증료는 6월과 같은 '7단계'가 적용됩니다. 대한항공은 7월 발권 국제선 항공권에 이동 거리에 따라 추가로 붙는 유류할증료는 편도 기준 이달과 동일한 1만 4,000∼10만 7,800원입니다. 아시아나항공은 편도 기준 구간별로 1만 4,400원∼8만 4,000원입니다. 단계는 동일하지만, 유류 소모량과 운항 규모 등을 고려해 지난달 1만 4,700원∼8만 5,300원에서

유럽연합이 대한항공과 아시아나항공 기업결합에 대한 최종 심사에 들어갔습니다. EU 집행위원회는 현지시간 17일 대한항공과 아시아나 합병 관련 심층조사에 착수한다고 밝혔습니다. 이번 심층조사는 대한항공이 제출한 기업경합 신고서에 대한 1단계 심사 외에 추가로 살펴볼 문제가 있다고 생각해 사실상 두번째 심사에 들어갔다는 의미로 해석됩니다. EU 집행위는 두 항공사의 합병시 시장 경쟁을 감소시킬 우려가 있다는 이유도 설명했습니다. 2단계 심사는 90일간의 조사를 벌인 뒤 오는 7월 5일 최종 결론이 날 것으로 전망됩니다. 한편,

미국 경쟁 당국이 대한항공과 아시아나항공의 합병에 대해 추가 심사를 진행하기로 했습니다. 대한항공은 미국 법무부(DOJ)가 대한항공에 기업결합심사와 관련해 시간을 추가로 두고 검토를 이어가겠다는 입장을 전달해 왔다고 밝혔습니다. 미 법무부가 양사 기업결합에 대해 추가 검토를 하기로 한 것은 독과점 여부를 신중하게 판단하기로 한 것으로 보입니다. 현재 두 회사가 기업결합할 경우 노선별 합산 점유율이 뉴욕 100%, LA 99.7%, 시애틀 99.4%, 호놀룰루 78.3%, 샌프란시스코 79.4% 등 북미 5개 노선에서 독과점이

대한항공과 아시아나항공 합병에 대한 미국 경쟁당국의 심사 결과가 이르면 오늘 밤 또는 16일 새벽(한국시각)에 발표됩니다. 세계 항공업계에서 막강한 영향력을 갖고 있는 미국 경쟁당국인 법무부(DOJ)가 어떤 결정을 내리느냐가 사실상 두 항공사 합병의 최대 분수령이 될 것으로 보입니다. 현재 실현 가능한 시나리오는 승인(조건부승인), 유예, 불승인 등 3가지인데, 만약 유예나 불승인 결정이 나올 경우 대한항공의 내년 상반기 합병계획은 수정이 불가피해집니다. 반대로 미국이 합병을 승인한다면 다른 나라들의 승인 결정 여부도 빨라질